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聚丙烯纤维与膨胀剂的复合使用:  聚丙烯纤维与膨胀剂都能减少和防止混凝土开裂，提高混凝土的抗渗能力，但它们是有区别的。机理不同:国内外绝大多数膨胀剂都是硫铝酸钙型 山东聚丙烯纤维，它一般以8%～12%等量取代胶凝材料。膨胀剂与水泥水化反应形成钙矾石膨胀结晶，在钢筋和邻位限制下在混凝土中建立0.2～0.7MPa预压应力，改善了混凝土的应力状态，提高其抗裂性能;钙矾石具有填充、堵塞毛细孔的作用，改善了混凝土的孔结构，降低总孔隙率，从而提高混凝土的抗渗性能。这些功效主要是通过化学作用产生的，而聚丙烯纤维则*是通过物理作用来减少混凝土裂缝、提高混凝土抗渗能力的。施工条件不同:膨胀剂对养护条件非常苛刻，只有在潮湿环境中才能获得较好的防裂、抗渗效果，若养护不良则可能不见其效甚至适得其反;而聚丙烯纤维对施工养护条件无特别要求，使用非常方便。发挥作用的阶段不同:膨胀剂对防止塑性混凝土开裂无帮助，只能提高硬化混凝土的抗裂性能。一般正常的膨胀混凝土在1～7d的湿养护期间 聚丙烯纤维价格，膨胀率应发挥70%～80%，以补偿混凝土的自生收缩和水泥水化热产生的冷缩;7～28d的膨胀率发挥20%～30% 聚丙烯纤维哪里好，以补偿混凝土的干缩。而聚丙烯纤维则能减少和防止混凝土的塑性裂缝和沉降裂缝，对已硬化混凝土的抗裂性贡献不大，只能起有限的分散和阻抗作用。  

聚丙烯纤维应用于道路与桥梁1、桥面辅装层。提高桥面混凝土的抗裂、抗渗与抗冲性。典型工程有：中国-巴基斯坦高速公路新疆哈什段 聚丙烯纤维，因该段地处塔克拉玛干沙漠边缘，昼夜温度温差大，为防止混凝土路面出现裂缝，沿线桥梁桥面辅装层，用掺有体积率为0.099%的聚丙烯纤维的混凝土浇筑。2、公路路面。国外在路面工程中大量使用掺有聚丙烯纤维的混凝土或用修补损坏的沥青路面。我国目前主要用以铺设高速公路收费站的低磁路面。3、码头路面。如已用于广东、广西与厦门市的若干承受重荷载的码头路面。